作者：秦超
在道路上開車，妳有沒有經常遇到過這樣的情況，好好的跟車排隊進入主路，偏偏在入口處就有人不排隊，強行加塞。而且還別了妳壹下，妳趕緊踩了壹腳剎車，險些撞上。那麽如果真的撞上該誰負責呢？
道路上，這樣的並線事故非常的多，什麽時候可以並線，並線是誰的責任，可能很多人都弄不清楚，壹旦發生事故很容易產生糾紛。今天豹耳汽車就用交通沙盤模擬壹下，跟大家聊聊路上並線的這些事兒。
很多人在並線事故中，總覺得自己是占理的，有優先權。但事實上，在是否可以並線這個先決條件上，就犯了致命性的錯誤。
在多車道的情況下，首先，有白色虛線才可以並線，如果是白色實線，代表禁止並線或者壓線。如果在實線並線，壹旦發生交通事故，在事故責任認定上，不管妳有沒有優先權，都是並實線壹方全責。所以大家切忌在實線上並線。當然，黃色實線和黃色雙實線更是禁止並線的。
這種在實線上並線的情況，多出現在紅綠燈路口，高速路的出入口處，城市快速路的出入口等。很多司機是不想排隊，比如從直行車道突然加塞到左轉車道；還有的司機是突然意識到該出高速，沒有出去，臨時並線，壹旦發生剮蹭，並線車輛全責。
還有像白色網格狀路面，非機動車道，都是機動車禁止行駛的道路，如果從這些地方超車並線發生碰撞，也都是要負事故全部責任。
那麽，接下來，核心的問題來了，都是在虛線路段並線，如果發生剮蹭，責任是如何認定的？
首先，大家要明白壹個道理，只要是並線時發生剮蹭事故，通常情況都是並線壹方為全責。所以大家在並線的時候壹定要小心，千萬不要想著別人都會讓我，在距離不夠的情況下，還硬並線。
記得2016年，曾經發生過壹起比亞迪唐故意加速追尾加塞並線車輛的事件，當時這位駕駛比亞迪唐的唐姓先生，突然加速把前方壹輛大眾朗逸頂翻。結果交警判定朗逸全責，因為朗逸是並線壹方，碰撞時，朗逸還有壹半車身在車道外，唐先生沒有並線，在自己車道正常行駛。
後來記者采訪唐先生，唐先生得意的說，之前已經“教訓”過好幾輛車，每次都是對方全責，沒有壹次失手，都是看好時機才撞。這件事在道德上，確實有“碰瓷兒”的嫌疑，但從法律上來說，唐先生又確實沒有責任。
當然，判定是不是並線壹方全責，還要註意並線車輛的車輪在哪裏？如果並線壹方還有多半車身在車道外，發生剮蹭，都是並線壹方全責。但如果並線壹方已經完成並線，四個車輪都已經進入新車道，即便還有壹點車身在外，發生剮蹭，這種情況也會判定為後車追尾，就屬於後車的全責了。
還有如果妳是道邊停車之後，車輛起步並線，也要避讓正常行駛的車輛，發生剮蹭，也是起步並線方全責。
在進入快速路主路時，輔路進入主路車輛沒有避讓正常行駛車輛，也會是並線壹方全責，這種情況非常常見。包括突然從入口進來並好幾條車道，或者是突然錯過出口，橫著並好幾條車道出去的，都是並線壹方全責，因為妳影響到了別人正常駕駛。
那麽聊完以上並線的普通情況，我們還得說說壹些特殊的情況。這些情況，就並不壹定是並線方全責了，因為有些情況，並線方是有優先路權的。
首先是主路車輛進入輔路時，通常輔路車輛會有壹個“讓”字或“停”字的交通路牌，這時候雖然是主路車輛並線到輔路，但是壹旦發生剮蹭，是輔路車輛全責，因為，輔路車輛沒有避讓主路車輛。
第二種情況，是拉鏈式的道路，應該遵循交替通行的情況，這個時候，如果有壹方搶行，那麽發生剮蹭就是搶行壹方全責。如果是三車道變兩車道，高速收費站收窄路段等，應看具體情況定則。通常並線車輛影響正常行駛車輛行駛，還是要負主要責任。但如果右側道路收窄，右側車輛已經並進車道壹半，後車加速追尾，那麽後車負主要責任。故意搶行的車輛，也將會負主要責任。
第三種情況，也是通常大家最難認定責任的壹種情況，就是當在三條車道的馬路上，最內側和最外側車道的車輛，同時往中間車道並線，這時候如果發生剮蹭，應該判定是誰的責任呢？會判定是左側並線的車輛負全部責任，而並不是大家想象中的對半原則。因為這種情況並線，通常左側車輛處於減速狀態，右側車輛處於加速狀態，減速車輛更便於觀察，因此左側車輛就要負事故全責。
弄明白以上的問題，我們再遇到並線事故，就不會再分不清責任人是誰了，當然在我們開車的時候，也更清楚該怎麽做。遇到並線車輛，我們也要牢記“讓速不讓道”的原則，也就是說減速剎車，而不是突然下意識打轉向並線到隔壁車道，因為這時候往往時間短，觀察不仔細，很容易出現剮蹭。本來妳在理，結果成了妳並線剮到別人，成了被動者。
最後，提醒大家，安全駕駛，不要開鬥氣車，即便占理，讓壹步也是海闊天空。畢竟誰也不想發生事故，存在安全風險，還耽誤大家時間。（文章部分圖片素材來源於網絡）
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