開車在路上，妳有沒有經常遇到這樣的情況，排隊等車進入主幹道，卻有人在入口處沒有排隊，強行堵車？也不跟妳說再見，妳趕緊踩剎車差點撞上。那麽如果真的撞上了誰來負責呢？
在路上，有很多這樣的事故。什麽時候，誰的責任，很多人可能不知道，壹旦發生事故，很容易引發糾紛。今天豹耳車就用交通沙盤模擬壹下，和大家聊聊路上的這些事。
很多人總覺得自己是對的，在平行事故中有優先權。但實際上，在能否合並的前提條件上犯了壹個致命的錯誤。
在多車道的情況下，首先有壹條白色虛線要並線。如果是白色實線，表示禁止合並或按壓。實線合並的話，壹旦發生交通事故，事故責任認定由實線壹方全權負責，不管妳有沒有優先權。所以大家要避免在實線上合並。當然，黃色實線和黃色雙實線是禁止合並的。
這種並線在實線上的情況，經常發生在紅綠燈、高速公路出入口、城市快速路出入口。很多司機不願意排隊，比如從直行車道到左側車道；其他司機突然意識到該出高速了，沒有出去，暫時並道。萬壹碰擦，他們全責並車。
還有白色網格狀的道路和非機動車道，都是禁止機動車行駛的道路。如果從這些地方超車，發生碰撞，也要負事故的全部責任。
那麽，接下來，核心問題來了，全部合並在虛線上。如果有擦碰，責任是怎麽確定的？
首先，我們要明白壹個道理。只要是並線時發生碰撞事故，通常都是並線壹方全責。所以大家合並的時候壹定要慎重，不要以為距離不夠就別人會讓我硬合並。
記得2016有壹次比亞迪唐故意加速與堵車車輛追尾的事件。當時開著比亞迪唐的唐姓先生突然加速掀翻了前面壹輛大眾朗逸。結果交警認定朗逸全責，因為朗逸在並線邊上。碰撞發生時，朗逸仍有壹半車身在車道外，唐先生並未並線，在自己車道內正常行駛。
隨後，記者采訪了唐先生。唐先生自豪地說，他之前“學過”幾輛車，每次都是對方全責。他對擊中的機會很樂觀，沒有壹次失誤。從道德上講，這件事確實有“碰瓷”的嫌疑，但從法律上講，唐先生確實沒有責任。
當然是並線的壹方的責任，但是也要註意並線車輛的車輪在哪裏。如果平行側車道外仍有超過壹半的車體，則由平行側負全責。但如果並線壹方已經完成並線，四個輪子都進了新車道，即使外面還有壹點車身，也會判定為追尾，由後車全責。
還有，如果停在路邊，車輛開始並線，也要避讓正常行駛的車輛，也是開始並線的壹方全責。
在進入高速公路主路時，由輔道進入主路的車輛不避讓正常行駛的車輛是很常見的，也會由平行方負全責。包括突然從入口進來過了幾個車道，或者突然錯過出口側身出去過了幾個車道，都是平行方的全責，因為妳影響了別人的正常行駛。
那麽說完了以上平行線的大致情況，就不得不說壹些特殊情況了。在這些情況下，合並方不壹定全責，因為在某些情況下，合並方有通行權。
首先，主路車輛進入輔路時，輔路車輛壹般都有“讓”或“停”字樣的交通標誌。此時，雖然主路車輛並入輔路，但壹旦發生擦碰，責任全在輔路車輛，因為輔路車輛沒有避讓主路車輛。
第二種情況，是拉鏈式道路，要遵循交替通行的情況。這個時候如果有壹方搶線，那麽就是搶線方的全責。如果是三車道變兩車道，高速收費站縮小路段，要根據具體情況確定。通常情況下，平行車影響車輛正常行駛，還是他們負主要責任。但如果右側道路變窄，右側車輛已經駛入車道壹半，後車加速追尾，那麽後車承擔主要責任。故意被搶的車輛也要負主要責任。
第三種情況，通常是大家最難認定責任的情況，是在三車道的道路上，最內側車道和最外側車道的車輛同時並線到中間車道。這時候如果發生擦碰，該由誰負責？會判定線路左側車輛全責，而不是大家想象的對半原則。因為這種情況是並線，通常左車處於減速狀態，右車處於加速狀態，更容易觀察到減速的車輛，所以左車會對事故負全責。
如果我們明白了以上問題，我們就不會在再次遇到並線事故時困惑於誰該負責，當然，我們在開車時也會更清楚該怎麽做。在遇到並線車輛時，也要牢記“讓速度讓路”的原則，也就是說，減速剎車，而不是突然下意識的轉彎並到下壹車道，因為這個時候往往時間短，觀察不仔細，容易發生擦碰。本來是妳說了算，結果妳砍了別人，成了被動者。
最後提醒大家，開車註意安全，不要開吵架的車，就算有理也是壹片汪洋。畢竟誰也不希望發生事故，造成安全隱患，浪費大家的時間。(文中部分圖片素材來自網絡)
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