威蘭達是廣汽豐田集團旗下的緊湊SUV，與壹汽豐田的RAV4榮放是姊妹車系，由於掛著豐田汽車的水牛角標，和榮放又有絲絲縷縷的關聯，因此 威蘭達壹發售就奪得很出色的銷售量考試成績。我榮幸也體會過威蘭達，優勢的確很突顯，但難題也許多，在網上很多人為什麽不推薦買威蘭達便是由於這般。
威蘭達到底有什麽現象呢？下邊就壹起來看看豐田汽車威蘭達難題歸納。
1、牛皮汽車 方向盤 是頂配專享
威蘭達這款車標配發展都需要1七萬多了，但牛皮汽車方向盤僅有汽柴油版和混動版的頂配才有，給人的感受很降價，尤其是在汽車真皮 座椅 的映襯下。但是好在汽車方向盤的制定是及時的，抓物部位設計方案有合乎人體工程學的造型設計，中後期改裝壹個汽車方向盤包皮過長就能解決困難了。
2、車機系統造型設計會阻攔視線
豐田汽車的這套車內飾設計方案平淡無奇，唯壹不大好的地點是裏面的車載壹體機的邊緣會擋到駕駛人員觀查車子左前車前部位的視線，造成 駕駛人員要前伸或是往後仰壹下人體才可以見到。
3、車用汽油版驅動力很壹般
威蘭達和榮放壹樣，全是提議能上 混合動力 就上混合動力，由於車用汽油版和混動的驅動力徹底就沒有壹個等級，尤其是先感受過油電混合再感受車用汽油版，那類挫敗感會很強。但是威蘭達自始至終全是壹款家用轎車，驅動力的確不用過急，平穩舒服就可以了。
4、噪聲主要表現壹般
在威蘭達上，隔音降噪的實際效果談不上很優異，時速上去以後汽車發動機噪聲、風噪、車噪如期而至，但不會過於浮誇令人不適感便是了。但假如豐田汽車能對於威蘭達的隔音降噪再好好地梳理壹番，堅信它的銷售量主要表現會更為好。
5、四驅系統也可以減配
威蘭達的2.0L四驅豪華型配用的是DTC智能化四驅系統，2.0L四驅高貴版/科技版的在的是DTV動態性矢量素材四驅系統，DTC和DTV的區別便是DTV是在DTC的根基上提升了能夠將分派到後輪的扭距所有 分派給左後胎或右後胎的作用，理論上根據性會更好壹些，但其實區別並不大。
之上便是我們在體會過威蘭達這款車以後，對這款車難題的壹些歸納，實際上 這種情況並算不上過於比較嚴重吧，在網上說不建議買是有點兒過分了，這款車整體上也是非常值得介紹的，因為它的哪些優勢是確實擊中了這種等級顧客的主要要求。
為什麽不建議買探界者
探界者按原理而言，憑著自身價格的優勢和極高的性價比高，應當還可以在CRV、Rav4、途觀L等老參賽選手中間分壹杯羹。可是探界者的銷售量並沒有預料中豐厚，下面咱們來剖析網民為什麽不強烈推薦探界者，為何也不看中探界者呢？
最先探界者的內飾確實會讓每壹個用戶發自肺腑的不強烈推薦探界者，做為貼近二十萬的車，內飾的設計仍然是十分的土，難道說雪弗蘭的設計師確實在執行“沒有設計的設計便是最佳的設計”。對比昂科威看來，探界者的內飾確實區別很大，用材上都沒有誠心，儀表臺上邊都使用了硬塑料，前座正前方及門邊框部位配搭了紡織物材料，看起來較為便宜。
次之，探界者的保值率較為低，對比起日系知名品牌，雪弗蘭的保值率能夠說成不忍直視。中國二手車三年均值保值率為70%，而探界者的保值率僅為56.3%，比平均低了壹大截。實際上 不僅僅是探界者，可以說全部美系知名品牌在我國的保值率都非常差。
此外讓用戶傷腦的是汽車發動機自動啟停，本來這是壹個個性化的作用，在探界者的身上就變為負累，沒有實體線按鍵能夠手動式關掉這壹作用，而且中國路面現況不是太適合汽車發動機自動啟停的，用戶還擔憂太多的起停是否會讓探界者的耗油量提高和電池循環次數難題。
除開上述這種，探界者的缺點也有風噪偏大、城區耗油量較高、後排座正中間坐椅偏硬。這種全是不強烈推薦探界者的原因。但是，挑選探界者也是有借口的，室內空間大、驅動力充足、操縱性非常好和配備豐富多彩是它的優勢。
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