除了CX-4在動力方面是我最喜歡之外，還有這款車的外觀和操控性，外觀采用的是溜背式的轎跑設計風格，能體現出CX-4的完美線條，操控是馬自達支撐品牌的壹大支柱之壹，是以優越的操控性能著稱的。
我最滿意的在我看來是CX-4的動力，當初在選CX-4的時候也對比過2.0L款的，但是個人感覺2.0L的發動機略顯得不足，最終還是選擇了2.5L的無畏版。2.5排量的CX-4開起來很有感覺，能搭配得上轎跑式的溜背型設計車身，尤其是在高速上的表現簡直是不要太愛，只要稍微給點油動力系統都能回應很好的輸出，能給妳提供非常棒的背推感，可以說在動力方面是比較強勁的。
CX-4的外觀設計是轎跑式的溜背型設計，運動、時尚而且還很潮，帥氣的前臉配上犀利的鷹眼式前大燈，給人很足的視覺沖擊感，整車的外觀是耐看型的，魂動的設計裏面能很大的程度上吸人眼球。
車身的設計是充滿活力的流線外形，緊密性很好，符合當下年輕人的審美觀點，對年輕人的吸引程度很長的大，反正我就是這麽被吸引的。
之所以買這款2.5排量的車子看中的就是動力輸出的強勁，特別是在高速上的表現是相當的滿意的，加上車身小，在靈活程度上能很好的輔助動力的輸出，只要稍微給點油動力系統都能有很好的回應，手自壹體的變速箱能很好的配合動力系統，在加速上能及時的反應，不會出現遲緩的現象。車子的平順性是沒得說的，自然吸氣發動機的優越性能雖然比不上渦輪增壓，但是在平順性方面渦輪增壓是比不上的，起步是沒有肉感的，在加速方面反應也及時，能得到很好的回應。
在馬自達家族中都是以優越的操控性而吸引眾多愛車人士的，方向盤的操控在同級別中占據的優勢是相當可觀的，打轉向的時候方向盤返回的力度不大，很輕盈，轉向的精準度很好，平時過彎道的時候GVC能發揮出很大的作用，車身確實是很穩，感覺側傾很小。因為經常跟朋友去郊外釣魚，在路上陷過壹次，CX-4的防滑能力是很強的，車輪不需要墊石頭也能脫困出來，在這方面個人很滿意。
本人開車相對平緩壹些，不會出現突然急加速的情況，基本上都是逐步加速的，主要是在市區內開的多，偶爾也會去鄉下釣釣魚，在市區內油耗還算滿意，能維持在7.5個點，在郊區的話路況不好，會比市區內略高壹點，最滿意的就是在高速上了，油耗在6.8個點左右。
舒適性我個人感覺是挺滿意的，底盤懸架的韌性很足，在郊外路況不好的情況下也能起到很好的避震效果，傳入車內的顛簸感不強。座椅的舒適度也是我喜歡的，材質使用的是真皮的，包裹性很好，座椅兩邊呈內包裹，乘坐很舒服。空調的制冷速度很快，在炎熱的夏天空調的左右挺突出的，能很快的?實現車內降溫，提供很好的涼爽。
性價比在緊湊SUV車型中是比較高的存在，在動力、外觀、操控等方面表現都是比較突出的，唯壹遺憾的就是在配置上沒有配備360度全景攝像，在停車的時候還是比較擔心剮蹭到旁邊的車的，畢竟住的小區停車位真的是夠小的。