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駕駛遊艇對大多數的人來說是壹種享受，許多的遊艇操縱系統較為先進和靈便。所以國際上對遊艇的資格限制很寬松。駕駛遊艇其實非常的簡單，甚至比開車還要容易。不過由於駕駛遊艇需要有基本的航海知識以及機電常識，需要顧及駕駛者與他人船只的安全，所以法律還是規定要取得動力小船駕駛執照後，方可駕駛遊艇，法例的規定是出於保證海洋航行基本的安全防護的考慮。
駕駛遊艇的技能不是單純的指船只駕駛技術，而是要通曉 水面“路”上的情況，具備海圖讀解和實操作業、船舶穩性、船藝和輪船機械等基本知識，還要有天文、地理、海洋等方面的理論配備。不斷的積累駕駛操縱經驗，逐級提升駕駛技能。壹個合格的遊艇船長，他的船艇駕駛技術只是占他駕駛能力的10%。其余90%能力是駕駛技術以外的航海綜合知識與經驗。
水上行駛不同陸地的道路駕駛。汽車行駛的道路的情況比較明朗，遊艇航行的水路就復雜多了。有時航道雖寬，但水下的河床海床會有礁石、淺灘等問題，憑人們的肉眼是難以發現的。陸地道路有路牌、有標線，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水陸交通沒有路牌、沒有標線，更看不到深淺、更沒有紅綠燈。船艇駕駛者經常是不能依靠人眼來判斷前路的，還得借助羅盤、探深儀、衛星定位系統、雷達以及自動駕駛系統等電子儀器來航行，許多時，往往是壹個疏忽，或者是壹個低級的錯誤就導致發生海難事故。
遊艇駕駛的技術操作簡單容易，但是上路能力就復雜很多了。正所謂工夫在“詩”外！
先講壹下駕駛與執照的問題，單純的遊艇駕駛技術非常簡單，很容易學會。當然這是指中小型的遊艇，大型的遊艇駕駛就得費壹番工夫了。遊艇的駕駛西方國家分壹般兩級制，即初級和高級兩種。船長和輪機師都是兩級制。
有關訓練及執照取得普遍是由 *** 指定的民間商業機構來辦班駕駛培訓，只要滿十六歲且體檢合格，這些駕培機構就可以協助您取得動力小船駕駛執照。不過，除非您已有過駕船經驗，不然大多數的人雖然拿到了駕照，還是無法自行出海。所以我建議準備取得遊艇駕駛資格的人，在享受無拘無束的快意飛馳之前，壹定要參與資深船長提供的各項實務課程。而且壹般船東所選擇的遊艇代理機構也有義務提供此類服務。
我國各地部分海事局本身有船長輪機師的培訓，各地海事局也均有指定委托的海事機構代理培訓，要想取得遊艇駕照最好是參加壹些專業的海事船艇商業機構培訓。
水域交通不同於地面交通，培訓項目多而復雜，考試要求比較嚴格。中國大陸的海南、廣州、大連、上海和浙江等省市已經出臺了獨立的相關遊艇海事法例。這些法規已經向遊艇海事邁開了第壹步，以後肯定會升級到海域、海權的領域方面。
以上海為例，上海海事局目前已經制定頒布了《遊艇駕駛員培訓、考試和發證管理辦法》，規定遊艇駕駛證考試分為理論部分和實際操作部分（簡稱為筆科和術科）。私人參加海事部門的考試前，必須接受專門的培訓。培訓的時間至少要半個月，而真正拿到私人遊艇的駕照還需要再等2個月。而且由於各地水域航道情況不同，目前頒發的遊艇駕照往往僅限於本地使用，實現駕照互認，全國通用，還要等待壹段時期。
除了駕照培訓考核有待規範的問題之外，遊艇的買主同樣也面臨著航道開通、港口碼頭建設、規範檢驗、水上救助等壹系列的困難。私人遊艇要自由航行尚需時日，這就涉及到遊艇的航行區域問題了。
從自然地理角度看：
休閑遊艇的活動區域只要水域夠寬闊，無論是河流、湖泊、水庫、沿岸、或是近海，都是適合遊艇活動的區域。除了部份軍事用途的海域水源、保護的水庫和水源、核電站以及油碼頭，其余水域皆可充分享受遊艇活動所帶來的樂趣。
遊艇的活動區域除了受自然地理和政治地理的環境因素影響外，還受遊艇本身的內在因素的影響，壹般講來遊艇的尺碼越長，活動範圍區域越大。
小快艇的活動區域是離岸半徑約10海裏的範圍；
豪華遊艇的活動區域壹般是離岸8小時以內的範圍；
超豪華遊艇的活動區域則是離岸三晝夜以內的範圍；
帆船的活動區域則是以百海裏為單位的洋際海域範圍。
在西方海洋運動普及化的國家裏，沿岸的補給站（供油、供水、供電和供食物）的網點分布合理，還有許多靠泊船艇的遊艇灣和遊艇港，更有完善強大的海岸艦船巡邏機構和空中服務機構。這些因素大大延長遊艇的續航能力和活動半徑範圍。
港澳地區的遊艇只能“遊”世界，不能“遊”中國沿海。
中國目前由於 *** 長期不能解決，中國沿海的私人遊艇航行海域還是受制於暫時分割的地方海域。超出各地方海域航行，船東們還要辦理復雜耗時的申報手續。
2.玩私人遊艇必須註意的幾點安全知識
1、碼頭上
碼頭雖比船上空間大，但碼頭是系船的地方，有船必有系泊繩纜，走路和站立時要註意妳的腳下和周圍的環境，避免絆倒或被繩纜弄傷。
2、登船
為安全起見，船舷裝有欄桿和保護索。如果沒有上船通道，登船時需要跨越欄桿上到船上。相對於碼頭，船隨時會移動。壹定要看準船舷欄桿，先用手抓牢，確認它是牢固的，再將壹只腳登到舷邊，果斷用力拉使自己的另壹只腳離開碼頭踏到船上。跨越欄桿時不要著急，以免腿被欄桿磕碰。
3、在船上
在船上行走，切記手要隨時找到牢固的地方抓緊，因為船在晃動。另外，要註意自己的腳下，避免被滑輪、滑道或其它物件絆倒碰傷。在艙內行走時，同樣要註意尋找拉手，抓住後再動。要註意腳、腿和頭頂，避免在過艙時被磕絆和碰傷。
4、出海
由於水面的反射，海上紫外線更加強烈。對於沒有出海經驗的人應做好皮膚防護。防曬霜不是萬能的，最好的辦法是將皮膚盡可能遮蔽，減少紫外線的照射。壹旦皮膚被灼傷，可以塗些防曬油緩解刺痛。不用擔心，蛻掉壹層皮後下次被灼傷的可能性會非常小。
壹些人會出現暈船反應，如果堅持出海，壹定要備好暈船藥，不適的時候服用，大多數人對暈船是能夠適應的。盡量在甲板上，找點事情做。如果確信自己暈船反應很厲害，最好終止航行，返航上岸。如果是遠航，出現暈船反應後要服用暈船藥，找地方休息。註意按時飲水，強迫自己吃東西，適時出艙呼吸新鮮空氣。這樣做對暈船的人是很痛苦的，但不吃不喝地躺在鋪位上更危險。暈船是生理原因也有心理作用，壹旦看到陸地或小島，暈船現象會立即消失，保持信心非常重要。
救生衣是船上必備物品，每人壹件。是否穿戴，因人而異，因時而異。無論穿戴與否，上船後壹定要知道救生衣的放置位置、穿戴方法和使用方法，確認救生衣的數量是否能夠滿足所有人的需要。
5、了解危險的存在
甲板上有很多活動物件，諸如：帆、繩、帆桁、絞盤，未經訓練的人員要遠離。在甲板上要確認自己所處位置是安全的，特別要小心帆桁的突然擺動，觀察繩纜是否被固定好。很多人在船上喜歡拍照，但拍照會轉移註意力，忽視危險的存在。
如果壹定要拍照，首先要確定自己的位置是安全的，即使船只突然晃動也不會摔倒或碰傷。時刻記住，船僅僅是運載工具，不是舞臺，如果沒有相應的安全措施做保障，壹定不要做那些帶有危險性的動作。航行順利安全是保障。