工作日清晨時分每15分鐘壹班, 有:
1. 往返於聖雷米和米提克雷之間的全程車IKUO和PAPY, 列車不停靠奧奈和勒布爾熱之間的車站, 在巴黎市區 (大學城) 以南只停靠皇後鎮, 貝尼十字路, 安東尼, 以及馬西巴雷索和聖雷米之間的所有車站.
2. 往返於戴高樂機場二號航站樓和馬西巴雷索之間的區間車EMIR和KNUT, 不停靠奧奈和巴黎北站之間的所有車站.
3. 往返於奧奈和羅班松之間的區間車GAEL和SVIC, 不停靠巴黎北站和勒布爾熱之間的車站.
4. 無論是工作日清晨或是節假日, 第壹班南行列車都在4時48分自米提開出, 而第壹班北行列車都在4時56分自巴黎北站開出.
早班高峰情況比較復雜, 線路以巴黎北站為分界, 南部RATP段和北部SNCF段有所不同.
南部RATP段在南部每12分鐘壹班:
1. 往返於羅班松的列車, 全程停靠.
2. 往返於馬西巴雷索的列車, 不停靠亞捷卡尚和巴紐.
3. 往返於奧賽的列車, 在馬西巴雷索和大學城之間只停靠安東尼, 貝尼十字路, 皇後鎮, 巴紐和拉普拉斯, 其余車站均停靠.
4. 往返於聖雷米的列車, 在奧賽和大學城之間只停靠馬西巴雷索, 巴克涅, 安東尼, 皇後鎮, 亞捷卡尚和讓蒂伊, 其余車站均停靠.
北部SNCF段
在北部每15分鐘壹班:
1. 南行列車, 出發自機場二號航站樓, 不停靠奧奈和巴黎北站之間的所有站, 但新庭奧貝維埃除外, 比如區間車KTAR.
2. 南行列車, 出發自機場二號航站樓, 不停靠奧奈和勒布爾熱之間的車站, 比如區間車LETO.
3. 南行列車, 出發自米提克雷, 不停靠奧奈和巴黎北站之間的所有站, 比如全程車PJAB.
4. 南行列車, 出發自米提克雷, 不停靠奧奈和平原-法蘭西體育場之間的所有站, 比如全程車SIAM.
5. 南行列車, 出發自奧奈, 不停靠勒布爾熱和巴黎北站之間的車站, 比如區間車PULE.
6. 北行列車, 開往機場二號航站樓, 不停靠巴黎北站和奧奈之間的車站, 比如全程車ENZO.
7. 北行列車, 開往機場二號航站樓, 不停靠勒布爾熱和奧奈之間的車站, 比如全程車EWOK.
8. 北行列車, 開往奧奈, 不停靠巴黎北站和勒布爾熱之間的車站, 比如區間車GUSS.
9. 北行列車, 開往米提克雷, 不停靠巴黎北站和奧奈之間的車站, 比如區間車IMRE.
10. 北行列車, 只開到平原-法蘭西體育場, 比如區間車QORE.
這樣, 南部有4種往返方式, 北部有5種往返方式, 排列組合得到1小時之內有20班列車, 平均3分鐘就有壹班車 (無論是往哪個終點站的列車), 但由於各車次快慢不壹, 因此列車間隔時間也長短不壹.
早班後高峰各班列車依次輪替, 但7點33分以後從機場出發的南行列車, 以及7點47分後從米提出發的南行列車班次發生變化, 發車頻率改為15分鐘壹班 (北行列車保持原有頻率和循環直至高峰時段結束). 此時有5班南行列車, 每15分鐘有壹班:
1. 從機場二號航站樓開往聖雷米的全程車PLAN, SNCF路段不停靠奧奈和勒布爾熱之間的車站, RATP路段巴黎以南只停靠皇後鎮, 貝尼十字路, 安東尼, 以及馬西巴雷索和聖雷米之間的所有車站.
2. 從機場二號航站樓開往馬西巴雷索的區間車KJAR, 在奧奈和巴黎北站之間只停靠新庭奧貝維埃, 其余所有站均停靠.
3. 從奧奈開往羅班松的區間車SVIC.
4. 從米提克雷開往拉普拉斯的區間車ULLE, 不停靠奧奈和巴黎北站之間的所有站.
5. 從米提克雷開往拉普拉斯的區間車UBAN, 不停靠奧奈和平原-法蘭西體育場之間的所有站.
9點以後開出的列車轉換為非高峰日班.
晚班高峰
班次的運作與早班高峰恰好相反, 這壹點在SNCF段尤為突出. 比如, 從平原-法蘭西體育場有列車出發南行, 但不再有列車以此站為返程終點, 這與早班高峰南北對稱. 所有的列車班次仍然是12分鐘壹班.
晚班後高峰但到了18點, 列車變為15分鐘壹班. 此時有4班南行列車:
1. 機場二號航站樓到聖雷米的全程車PSIT, SNCF段不停靠奧奈和勒布爾熱之間的車站, RATP段停靠站與早班高峰往返聖雷米的列車停靠站相近.
2. 機場二號航站樓到奧賽的區間車LYRE, SNCF段不停靠奧奈和平原-法蘭西體育場之間的車站, RATP段停靠站與早班高峰往返奧賽的列車停靠站相近.
3. 米提克雷到馬西巴雷索的區間車KMAR, SNCF段不停靠奧奈和巴黎北站之間的車站, RATP段停靠站與早班高峰往返馬西巴雷索的列車停靠站相近.
4. 奧奈到羅班松的區間車SVIC,SVAN, 壹天之內多次出現的運行方式 (清晨時分, 早班後高峰均出現過SVIC).
這種後高峰時段的班次和高峰時段的班次最大的不同, 就是僅僅把RATP段和SNCF段的往返方式進行壹對壹的簡單配對, 而並非是4*5的排列組合.
而後經過短暫過渡PLUS(和早晨的PLAN相同), 19時10分後的發車轉為非高峰晚班車.
相對應的, 有4班北行列車:
1. 聖雷米到機場二號航站樓的全程車EWIL, PSIT的返程車.
2. 奧賽到米提克雷的區間車IQOI, RATP段為LYRE的返程車, SNCF段不停靠巴黎北站和勒布爾熱之間的車站.
3. 馬西巴雷索到機場二號航站樓的區間車ELAS, RATP段為KMAR的返程車, SNCF段不停靠巴黎北站和奧奈之間的車站.
4. 羅班松到米提克雷的全程車IGNY, RATP段為SVIC的返程車, SNCF段不停靠奧奈和平原-法蘭西體育場之間的車站.
和南行列車類似, 北行列車也是壹對壹的簡單配對.
19時40分後的發車轉為非高峰晚班.
非高峰時段和節假日全天
列車15分鐘壹班. 有以下班次:
1. 往返於機場二號航站樓和聖雷米的全程車EFLA(白天北行), EFOC(夜晚北行), PEPE(白天南行), PERA(夜晚南行). 在馬西巴雷索和大學城之間只停靠皇後鎮, 貝尼十字路, 安東尼, 其余所有站均停靠.
2. 往返於機場二號航站樓和馬西巴雷索的區間車EKLI(白天北行), EKIL(夜晚北行), KROL(白天南行), KRIN(夜晚南行). 不停靠巴黎北站和機場壹號航站樓之間的所有車站, 但如果會展公園有大型會展活動就將停靠.
3. 往返於羅班松和米提克雷的全程車ICAR(白天北行), ICRE(夜晚北行), SPAC(白天南行), SPOT(夜晚南行). 在平原-法蘭西體育場和奧奈之間只停靠勒布爾熱. 其余所有站均停靠.
4. 平常工作日, 大致自9點至17點之間為非高峰日班, 20點至21點15分為非高峰晚班. 節假日則以17點至18點為過渡分界區分早班和晚班.
夜班車21時15分後, 列車轉入夜班運作方式, 直至末班.
1. 自米提克雷開往羅班松的SPOT及其返程車ICRE照舊運行數班.
2. 多出壹個名為JIBY的班車, 自機場二號航站樓開往丹佛羅什洛. 不停靠機場壹號航站樓和巴黎北站之間的所有車站, 但夏季例外. 其對應返程車為EEVE, 僅有壹班, 後壹班EYLO卻全程停靠.
3. 自機場二號航站樓開往馬西巴雷索和聖雷米的班車KDIT和PMAR, 不停靠大學城和皇後鎮之間的所有車站, 其余車站均停靠. 其對應的返程車分別為ERNE和EOLE.
4. 23時20分後, 班次逐漸稀少, 但復雜性不減.
5. 淩晨1時16分最後壹班南行列車SCOP到達羅班松, 最後壹班北行列車IONA到達米提克雷.
暑假運作每天的7月和8月, 列車的班次會調整為夏季班次, 屆時運作將更為復雜.
1. 班次變得較其他季節來得稀疏, 非高峰時段21分鐘壹班, 高峰時段15分鐘.
2. 高峰班次有限制, 在7月, 早班高峰時只有北行列車具有高峰特性, 晚班高峰時只有南行列車具有高峰特性, 即不同路段的車站之間互相分流, 8月高峰車基本消失.
3. 班次編碼修改, 以彰顯其時令特殊性. 比如EFLA班次被改名為EFLE(停靠站不變), PEPE被改名為PELE, PSIT部分被改名為PSOU, LILI部分被改名為LISA. 但亦有不少班次名被保留, 比如IDES, EXIL, GAEL, EBRE, PLUS等.
4. 列車運作變化較多.
清晨時分, 原來的IKUO和PAPY縮短至以奧奈為終點, 變成GRYZ和PZET; 相應的, GAEL和SVIC延長至米提克雷, 變成INIA和STAR.早班高峰, 北行列車由IDES, EXIL, ELAN和GAEL輪替. ELAN和ELAS(見上文)相同, IDES在RATP段和EWIL相似, 在SNCF段不停靠巴黎北站和奧奈之間的車站, EXIL在RATP段和IQOI相似, 在SNCF段不停靠勒布爾熱和奧奈之間的車站.晚班高峰, 南行列車由PSIT(PSOU), LILI(LISA, 比LYRE少停靠法蘭西體育場), KMAR(KMOL), SVIC(SVAN)輪替.白天非高峰時段和節假日白天, 往返米提克雷和羅班松的列車變為慢車IODE和SCOP, 每站都停靠.晚間非高峰時段和節假日晚間, 原本的EFOC在巴黎北站以北改為開往米提克雷的慢車IWOL, 原本的EKIL相應的改為開往機場的慢車EZAN, 原本的ICRE相應的改為從巴黎北站直達機場的快車EDAM.特殊情況
1. 如果遇到相關技術故障, 導致南北段的互通中斷, RATP段B線所有班次北端終點為巴黎北站地下月臺, 由此往返馬西巴雷索, 聖雷米和羅班松的列車有時為慢車, 有時與非高峰時段班次相似, SNCF段的巴黎北站發車點由地下月臺轉移至地面月臺, 即遠郊車月臺, 由彼處往返機場和米提克雷的列車改為慢車.
2. 如果線路出現設備或調度故障, 短時內無法恢復正常, 則正常班次將被取消, 增開非常班次的列車, 比如PVET, LAZZ, ECLU, ITOU, GENE等.
3. 如果由於重大節日而通宵運營, 則列車提供免費乘坐, 這時列車為慢車, 每個車站都停靠.
4. 如果法蘭西體育場有大型比賽, 則列車增開特殊班次, 以便球迷前往觀看比賽和返回.
5. 如果SNCF工人罷工, RATP段的運行情況與第壹項特殊情況類似, SNCF段列車停運, 或也與第壹項特殊情況類似.