而如果前輪切邊在車身外，能先觸到墻，那麽就有了90％的接近角了，理論上就可以爬墻了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麽汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成“懸空寺”了。這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開墻。
當然，爬坡能力和越野車本身的爬坡能力也有關系，爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油面傾斜時，油箱和機油泵都要能吸到油。