蘭博基尼什麽型號的最快？

蘭博基尼LM002在1985年開始生產，它的出現很有歷史意義。當時歐洲市場上的越野車都有著濃厚的林業、農業用車的痕跡，像烏尼莫克、奔馳G系列、拉達尼瓦和鈴木LJ等，偶爾也能看到幾輛美國吉普和英國陸虎，但只是美麗的點綴物，可遇而不可求。<分段符>就在歐洲人對美國越野車的崇尚達到頂峰，甚至形成“跨大西洋熱”時，蘭博基尼在LMA和LM004的基礎上推出了新的越野車LM002。從1986年到1993年該車***生產了301輛，大多數賣往中東和美國，有錢人用來在沙漠中打獵。<分段符>LM002的軸距為3米，車身寬2米，凈重2.7噸，功率高達450馬力，匹配的是5.2升V12發動機。不需要太多描述，僅這些數據就足以給妳留下深刻印象。<分段符>壹出廠就配有290升的油箱出乎很多人的意料，但要知道LM002匹配的是經典跑車康塔奇（Countach）的化油器發動機就不足為奇了。裝有該化油器發動機的LM002的百公裏油耗要50升，如果在沙漠裏行駛，油耗更高達70升至80升。後來安裝的康塔奇噴射式供油發動機把百公裏油耗降到了30升，雖然油耗有了很大改觀，但相比於其它車輛LM002仍不失為壹個油老虎。<分段符>LM002看起來像個代號，真實意思是“Lamborghini Militaria（蘭博基尼軍用車）的第二次嘗試”，這聽起來多少有些悲觀主義色彩。事實上也是如此，1993年在英國生產出最後壹輛，LM002停產了，蘭博基尼生產越野車的歷史也就到此為止。<分段符>蘭博基尼生產軍用越野車的想法最早源於70年代後期。費魯奇奧·蘭博基尼在1963年創辦了蘭博基尼公司，但在後來的生產經營中狀況並不好，於是有了上面的想法。<分段符>1977年，壹款名為蘭博基尼Cheetah（獵豹）的越野車首次出現在日內瓦車展上，匹配的是克萊斯勒5.9升發動機。原本是為了配備給駐紮在世界各地區的美軍，但美國軍方卻沒有接受這款車的設計方案，或許他們對克萊斯勒的發動機的性能太了解了。<分段符>1980年法國人帕特裏克·米姆蘭接管了蘭博基尼公司，並且聘用了瑪莎拉蒂的工程師朱力奧·阿爾菲裏，於是本來已晾在壹邊的方案又重新提上議程。於是蘭博基尼首次在Cheetach上裝備了自己生產的V12發動機，它是從蘭博基尼為近海遊艇所制造的8升發動機改進而來。<分段符>把這款發動機用在LMA和LM004上，排量就變成7升了，功率為420馬力，最大扭矩在3500轉/分輸出，為589牛·米。當然也可以把8升的遊艇用發動機裝配在車上。<分段符>這樣壹來，在LM002之前的LMA、LM004等車型就成了那些事業成功、懂得生活品味的人士的選擇了，在他們看來壹輛陸虎覽勝已經太過於平庸。<分頁符>1985年全世界的蘭博基尼銷售網點不超過30個，但在售後維修方面的工作卻做得很到位，像位於布魯格納的聖·阿加塔的工廠要是實在解決不了問題，就會把壹臺全新的康塔奇的發動機直接裝到LM002上。<分段符>本文介紹的LM002的V12發動機采用的是6個雙腔化油器，由於化油器占用的空間較大，不得不讓發動機蓋拱起以便在有限的空間中容下這些家夥。<分段符>由蘭博基尼農業部門制造的巨大減速傳動機構，可以提供高達4.286∶1的減速傳動比，從而使載重後達3噸的LM002也能爬上54度的斜坡。<分段符>LM002匹配了倍耐力345/65 VR17輪胎，與壹般輪胎不同的是側面多了明顯的隆起，這可不是用來保護金屬輪轂免受馬路牙子剮蹭的，而是為了增大輪胎的寬度，在沙地上具有更大的接觸面積。<分段符>LM002在正常情況下是後驅，而在越野時接通前驅則需要壹些時間。在公路上行駛時，發動機把動力全部傳給了後輪，駕駛感受和蘭博基尼的經典跑車康塔奇有些相似。兩款車在高速過彎時都有輕微的轉向不足，而深踩油門時，巨大的動力輸出又會造成轉向過度。<分段符>LM002帶有轉向助力，但直徑為36厘米的小方向盤操作起來並不是很輕松，這壹點跟捍馬很像。<分段符>采用四輪驅動時，LM002的自鎖式傳動機構可將動力以25%∶75%傳遞給前後輪，而中央差速器則可以在車輪出現打滑時75%鎖止。再加上高達30厘米的離地間隙，無論是沙漠還是爛泥都無法阻擋前進的車輪。<分段符>測試得到LM002的極速為197公裏/小時，這在所有測試過的SUV中都是出類拔萃的。更讓人吃驚的是LM002從5米高的斷崖上掉下來，竟可以安然無恙。<分段符>LM002在1993年停產，蘭博基尼生產具有傳奇色彩、數量稀少的越野車的歷史也隨之結束。現在要想買壹輛LM系列的越野車，恐怕不僅要經歷“踏破鐵鞋無覓處”的艱難，而且還要花費壹幢別墅的高額費用。