像蘋果公司這種能夠改變市場需求的企業百年難遇，絕大多數情況下，市場和消費者之間還是***生的關系，前者提供產品，而後者在接受服務的同時，也在潛移默化地影響市場。汽車市場就是個很好的例子，隨著90後、乃至95後消費者的逐漸成熟，所謂的“運動型汽車”也成為了壹種現象級產品。面對這些經濟實力略顯稚嫩，手頭並不寬裕的消費者來說，廠商在運動化的表達僅僅通過增加壹些外觀套件、以及動力匹配層面的調校來呈現，更加核心的硬件無法繼續深入。而這也導致了很多人忘卻了運動屬性最核心的判定標準就是後驅。今天，就推薦三款後驅運動型轎車。
凱迪拉克?-?凱迪拉克CT5?-?2020款?28T?鉑金運動版
廠商指導價：33.97萬
物美“價廉”顏值高！
外觀設計?外觀方面，CT5在造型上大量借鑒了凱迪拉克Escala概念車的設計理念，秉承了美系車壹貫的大氣且富有力量感的風格。家族化的盾形中網使用鍍鉻裝飾鑲邊，內部則采用亮黑色菱形編織填充，包括下方的包圍設計也是類似的填充物，整體視覺效果相當酷炫。燈光部分，“淚眼”式的LED日間行車燈早已是凱迪拉克車型最具辨識度的配置，全系標配沒毛病。同樣的，大燈配置同樣是全系LED。值得壹提的是，為了滿足越來越多元化的國內市場，廠商為這款車準備了兩套不同風格的外觀套件，分別是時尚感更強的風尚版和更受年輕人青睞的運動版。側面來看，舒展流暢的直線條將優雅的車身姿態盡顯無疑。尾部設計簡約而不簡單，尾燈樣式和家族大哥CT6相似，相比以往單純的豎條狀造型，新式尾燈更具設計感。並且，燈腔內部還做了熏黑處理，夜間點亮後的效果非常驚艷。作為壹臺2.0升排量的車型，CT5雙邊***兩出的尾排都是貨真價實的，不過廠商非常低調地用鍍鉻裝飾將其隱藏起來，個人認為，既然是運動屬性為主要賣點，那麽在設計上完全可以將尾排暴露在消費者的視野當中。
內飾亮點?CT5的座艙采用了環抱式的設計，中控地臺較高，主副駕能夠獲得更加獨立的駕乘區域。此外，實拍車型使用了米色和黑色的雙拼配色，視覺效果上呈現出更加溫馨的感覺。並且，用料方面，觸手可及之處基本覆蓋了真皮和軟搪塑，座椅同樣使用打孔真皮包裹，手感相當細膩。至於做工，實際體驗下來，車廂內部的接縫非常均勻，材質表面的縫線也相當走心，其品質非常符合壹臺豪華中級車的身份。
科技配置?配置上，10英寸的中控觸摸屏是全系標配，這壹點非常良心，內置的CUE互聯系統在人機交互層面也有著非常優秀的表現，1080P分辨率的屏幕不僅在畫面顯示效果上非常優秀，操作起來也相當跟手。功能上，這套車機系統不僅支持常規的多媒體功能，蘋果安卓雙系統的手機互聯、遠程控制、車載熱點以及OTA在線升級等主流功能全都列裝到位。其他配置方面，鉑金運動版配備了胎壓顯示、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標誌識別、主動剎車、前後雷達、全景影像、倒車車側預警、自適應巡航、自動泊車、電磁懸架以及上坡輔助等功能。
動力油耗?凱迪拉克CT5全系僅有壹種動力總成，即2.0升渦輪增壓發動機，匹配同級罕見的10擋手自壹體變速器，最大功率241馬力（177千瓦），峰值扭矩350牛?米。值得壹提的是，這臺發動機有閉缸技術的加持，其運行模式可以在“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”和“兩缸超經濟模式”之間隨意切換，充分保障燃油經濟性。值得壹提的是，這款車采用前置後驅布局，從物理結構上坐實了其豪華運動型轎車的身份。
寶馬?-?寶馬3系?-?2020款?325i?M運動曜夜版
廠商指導價：32.99萬
運動和操控就是寶馬3系的靈魂！
外觀設計?這壹代寶馬3系在外觀設計上為消費者提供了三種選擇，分別是豪華設計套裝、M運動套裝以及M運動曜夜套裝。如果要論運動感在視覺效果上的呈現，M運動曜夜套裝絕對是首當其沖。細節上，雙腎格柵依舊是辨識度極高的家族化元素，不過這壹代車型取消了天使眼大燈的造型，據官方介紹，取而代之的新大燈是向經典車型E46致敬。運動曜夜版之所以受市場追捧，最大的原因是在於外觀套件的獨特。包括主動式進氣格柵、霧燈區域裝飾件以及輪轂在內等多項運動套件在“M”的基礎上進行了熏黑處理，視覺效果運動氣息更強勁。車側來看，雖然經過了國產加長，但新壹代車型的車身比例依然十分協調，多重腰線在設計上將車體姿態勾勒得非常完美，讓人看壹眼看去有壹種蓄勢待發的緊張感。車尾造型相比上壹代顯得更加立體，尾燈和後包圍在經過重新設計之後帶給消費者更強烈的視覺刺激。唯壹有些欠妥的是雙邊***兩出的排氣被隱藏在了套件之中，對於這壹定位的車型來講，將尾排直觀地暴露在消費者視野當中才是最正確的操作方式。
內飾亮點?內飾設計過去壹直是寶馬產品的痛點，不過近年來明顯改善很多。在整體布局上，中控地臺比以往擡高了不少，主副駕駛位擁有更加獨立的駕乘空間，因此車廂內部的環抱感更強。非對稱式的中控臺設計也是寶馬壹直堅持的設計元素，向駕駛員壹側偏轉的造型在心理上能夠提供更強的操控感。用料和做工方面自然無需擔心，車廂內部基本被軟搪塑和真皮材質覆蓋，表面還有質地均勻的縫線點綴，結合大量金屬材質的裝飾，整體質感非常濃郁。
科技配置?配置方面，新壹代寶馬3系全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，不僅顯示效果非常細膩，在操作上也體現出了應有的流暢程度。懸浮式的中控屏屏幕達到了10.25英寸，不僅視覺效果相當震撼，在功能性也絕對是同級當中數壹數二的存在。常規的藍牙以及手機互聯自然不用多說，這套車機系統還支持手勢控制、語音指令以及個人助理等尖端功能，應對日常使用需求絕對綽綽有余。在其他配置上，作為兩驅版本的頂配車款，325Li?M運動曜夜版搭載了胎壓顯示、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前後雷達、全景影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、自動駐車以及上坡輔助等功能。和CT5相比，配置層面是寶馬3系比較薄弱的環節，很多配置需要選裝，比如自適應巡航（6600元）、車道保持以及車道偏離預警等都需要額外的購車預算，而這也是真會玩車給出四星半推薦的主要原因。
動力油耗?動力部分，新壹代寶馬3系全系僅提供壹種動力選擇，即2.0升渦輪增壓發動機匹配8擋手自壹體變速器，最大功率135千瓦（184馬力），峰值扭矩300牛?米。底盤結構為前雙球節彈簧減震支柱前橋+後多連桿式獨立懸架的組合。
奔馳?-?奔馳C級?-?2019款?C?300?L?運動版
廠商指導價：47.48萬
“三叉星”的百年榮耀，妳值得擁有！
外觀設計?目前在售的2020款奔馳C級是9月份上市的中期改款車型，新車在外觀層面基本延續了老款的設定，依舊分為立標和嵌標兩個版本。而推薦的奔馳C級?2020款?C?300?L?運動版在外觀設計上將運動氣息發揮的淋漓盡致、滿天星式樣的進氣格柵已經成了最新的家族化設計語言，視覺效果極具張力。粗壯的鍍鉻裝飾條從“三叉星”LOGO兩側延伸開去，貫穿整個中網，在整體性上塑造得非常不錯。燈光方面，2.0T車型標配幾何多光束LED大燈，科技感方面絲毫不輸給有“燈廠”美譽的奧迪品牌。功能性上，這對大燈組也堪稱豐富，自適應遠近光、自動大燈以及延時關閉等功能均列裝到位，這也非常符合自身的產品定位。車身側面造型非常優雅，雖然是壹臺後驅車，但奔馳C級似乎並不執著於在外觀層面對運動感的追求，如紳士般優雅才是其產品設計的主旨。尾部設計同樣非常簡單，沒有太多復雜線條的勾勒，看上去非常簡潔大方。
內飾亮點?內飾部分依舊是維持了上壹代設計，最新的連體屏幕設計在這次中期改款車型上無緣得見，不過即便如此，在豪華感的呈現上，奔馳C級要認第二，基本沒人敢認第壹。這方面的優勢其實並不是通過用料來建立，說實話，真皮、軟搪塑等材質已經不是什麽稀罕物件兒，甚至很多自主產品都在使用。話句話說，奔馳內飾的豪華感更多的是通過設計來體現，坐進車內就有壹種優越感從心底升起，而這也是消費者對奔馳品牌熱情不減的最重要原因。
科技配置?配置方面，12.3英寸的全液晶儀表盤幾乎實現了全系標配，在顯示效果和操作邏輯上堪稱完美。至於10.25英寸的懸浮式中控觸摸屏同樣也是全系標準配置，內置的車機系統對消費者來說也是非常熟悉了，功能上不僅滿足常規的多媒體任務，還支持原廠導航、道路救援呼叫、手機互聯、語音控制以及車聯網等人性化功能。其他配置上，作為頂配車款，北京奔馳-奔馳C級?2020款?C?300?L?運動版搭載了胎壓顯示、並線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、疲勞駕駛提醒、前後雷達、全景影像、定速巡航、自動泊車、發動機啟停、自動駐車以及上坡輔助等科技配置。
動力油耗?動力部分，推薦車型搭載了2.0升渦輪增壓發動機，匹配9擋手自壹體變速器，最大功率190千瓦（258馬力），峰值扭矩370牛?米。底盤結構為前後多連桿獨立的懸架組合。
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