1.排斥他的人大部分都是賈躍亭的同行。
2.希望賈躍亭死掉的人很多是經濟學家。
3.黑水軍拿錢替人黑賈躍亭等等。
我們從兩方面來看FF91成功的可能
首先,對於FF91……技術領先 這壹點已好無懸念。
其次，樂視的全面崩潰……正好讓賈躍亭安心做單壹的FF91,心無雜念……成功就會更簡單！
細節無從知道的太多，單從造車行動上，感覺賈躍亭能成功，做技術的都知道，壹個款型的產品，剛開始看起來各種的不成熟，但是只要這種產品進入了不斷的叠代的升級循環，並且可以持續下去，壹段時間後各種改進，各種優化的用法會讓人們在回頭看的壹瞬間有壹個很大的進步，沒有誰或者公司壹上來就可能做到牛逼的，尤其是像 汽車 這種復雜的系統，更多的叠代升級就是最好的方法，市面我們所見的幾乎所有有產品都是各個廠家優化到現在的最好呈現。
擁有核心技術，頂尖配置，影響力大，市場靜待，終將壹飛沖天！目前階段只差生產了，生產線投入，相關供應鏈的配合需要大量資金，解決這些問題，爆發之後才無後顧之憂，也為以後上市融資能夠提供更高的保障和估值！壹切終將贏在未來，拭目以待吧！
其實已經成了，這只是資本的 遊戲 而已，錢也融到了，也花完了……事實上新能源 汽車 必須實現超過燃油車的續航和便捷性才能成功，否則都壹直處於研發階段，以現在的情況來看新能源 汽車 至少還要10年才能真正滿足大眾需求和期望，沒有需求達不到期望造出來又能賣多少？單靠電池滿足續航期望10年內很渺茫，只有充放同步供電系統才能在短時間內實現，理想狀態下實現無限續航……
賈老板缺錢，不差錢的話。成功概率還是非常大的，我是做電池包設計和仿真的。不知道算不算說話誇大的，三電對於電動 汽車 來說最關鍵的是電池板，不是電機電控部分。存多少電決定了妳的續航問題，我之前做過95度電的電池包，重量是700公斤的18650電芯，現在賈老板的是130度的電量，那肯定的是跑個700公裏，因該不是大問題，時速95公裏左右，按照120公裏時速的話，跑個430公裏應該也不是問題。所以賈老板的車子估計2.5之3噸左右。所以，賈老板的車子還是比較靠譜的，但是現在的電動車，明顯的問題是充電是個棘手的難題，怎麽充電5分鐘解決，擺在眼前的問題要做1c充電也是最快的選擇，2c就不要瞎說了，這個是不可能的事情。因為電芯就太熱了，會造成壹系列的問題。所以，有那個客戶願意等壹個小時的充電時間呢。快充的循環壽命也就1000次左右，所以，電動車和燃油車是兩個概念，不要以為省了油錢就好了，電動車可沒有那麽好搞的，互聯網造車的人才也是從燃油車的工程師挖過去的，其實，電池包之前誰也沒有制造過。妳說有多少人能稱大咖的，估計也不多。目前，最好的技術在美國，所以賈老板去美國造車，這條路還是走對的，至於掙錢不掙錢就另當別論了，至少我們國內 汽車 行業的工程師水平是真的不怎麽樣。國產車有進步的公司，都有老外在把關的多點，我說的是實話，我在這個行業差不多8年時間吧。
FF應該可以成， 汽車 不能太急，不然問題太多，現階段上市的蔚來和小鵬也是問題不斷，法拉第未來自從2017年推出FF91現階段過去已經快三年了，期間也在進行各種測試，遇到問題更容易提前解決，老賈電動車是有核心技術的，不然拖這麽長時間早就倒閉了。
作為吃瓜群眾，打心裏的希望賈老板能再次成功，可能是因為這樣子，才能滿足我打小就埋進心底的那壹絲只存在小說中，電視裏那種東山再起，王者歸來，狠狠把那些落井下石，背叛小人甩壹大巴掌的那種意淫吧。
王者必將歸來，技術創新是創業公司生存之道，從樂視超級電視到樂視手機，可以看出賈總對技術和產品質量重視，法拉第未來新能源車現在在進行各種各樣的高速，高寒測試中，不像其它品牌有了車輛就馬上量產，上市後車輛問題不斷，所以FF如量產上市必將改變中國的 汽車 工業，實現對歐洲北美 汽車 工業的彎道超車
科技 發展的速度是飛速，老賈的這款車是兩三年前的作品，量產無期，估計有些指標已經落後了。
成個屁！！！他就是個大騙子！！妳相信騙子的話，妳就讓他壹直把妳騙到死！！，只要他有壹次做出失信的事，就失去了信任，何況，他已經做出N多次貽笑大方的事情！ 設想壹下有哪家世界名牌車企放出豪言，然後自食其言。著將對其形象造成無法彌補的損失。他的話只能當壹句笑話來聽！！有句歌詞叫做～～壹笑而過