領克最新的計劃
為了更好地推廣汽車運動，領克在最近的新車發布會上成立了自己的性能車俱樂部，同時這家俱樂部將入駐中汽摩聯“中國性能車俱樂部”，成為首家進駐該俱樂部的會員。同時，參與領克性能車俱樂部的會員不僅能享有領克APP專屬icon認證、全國領地夥伴專屬優惠體驗，還能享受俱樂部會員專屬的專業駕駛培訓指導、改裝咨詢服務。俱樂部會員還有機會獲得領克發布會現場專屬席位、產品體驗官身份，及國內外賽事與賽道體驗等專屬權益。 此外，已經開啟的2020領克駕控營增設了“E?Sports?WTCR領克杯”線上電競賽事，通過這項活動選拔出優勝選手將代表中國賽車電競戰隊出征E?Sports?WTCR世界賽事。最後，領克在寧波國際賽道打造的汽車運動體驗中心將於2020年底正式啟用。在國內賽場，領克03TCR賽車將參戰2020?TCR?China賽事，值得壹提的是，汽車之家也組成了賽車隊，使用了領克03TCR賽車參加全年賽事。?『汽車之家的領克03TCR賽車』
毫無疑問地，如此豐富的福利項目對於本就在意用戶群體的領克來說是拉近與消費者之間距離的又壹法寶。這兩年領克通過精準定位贏得的“鐵桿粉絲”已經形成了壹個粘度較高的社群，在領克App上的日活用戶已經達到9萬，在這之中不乏對汽車運動頗為有興趣的消費者，而這可以算是培養汽車運動愛好者的良好土壤。領克產品的運動性
領克對於運動性的追求在產品層面上的反應還是值得玩味的。在普通車款上便有“勁”車型，前後保險杠上與03+車型類似的設計以及略帶運動風格的內飾設計都為用戶帶來了可以感知到的運動氛圍。同時在動力和操控方面，“勁”系列車型也使用了相對能夠讓人感知到運動性的調校（當然，其他車型也能體會到領克運動的壹面），作為壹款普通的家用車這樣點到為止的風格其實是適當的，因為太突出的個性反而不利於產品在這個級別的市場中擴展銷路。 提到領克的運動性，就不得不說其在國際賽事方面取得的成績。領克在2018年推出了03?TCR賽車用來征戰TCR賽事，Cyan?Racing也在2019年成功地為領克捧回了年度車隊冠軍的獎杯。賽場上的優異表現不僅上車迷記住了領克03的名字，也記住了賽場上那壹抹代表了速度的亮藍色。『?圖為2019年領克03?TCR賽車?』
而更令人興奮的是領克推出了03+車型，254馬力與350牛·米的峰值扭矩讓它擁有了5.9秒內由靜止加速至100公裏/小時的實力。最重要的是，03+的運動性不僅體現在直道上，賽道中均衡的表現與穩健的操控也給人留下了深刻的印象。 最近上市的冠軍定制版車型還擁有了視覺效果頗為戰鬥的深灰色塗裝，根據廠家消息日後還有黑色加入，這應該會讓期望買03+但對炫燃金車漆猶豫不決的潛在用戶下定刷卡提車的決心。而關於03+顏色的問題在此處需要多說壹句：在新車上市之前就聽說這次的03+會推出壹款新顏色，當時我便猜測藍色是否會出現在全新的車型上，可惜的是並沒有。不過由此我想到了此前曾經在壹張ppt上出現過的神秘車型——壹輛350馬力的領克03——便使用了原汁原味的Cyan?Racing藍。不知領克是否會將賽場上最令人激動人心的藍色通過這款神秘車型直接投入民用車市場呢？對於未來的期待
眾所周知，飽暖才能思“淫欲”。對汽車制造業來說，廠家只有在掙夠了錢之後才會有充足的資金和心思去研發壹些能夠滿足少部分消費者並且提升品牌形象的運動車型。大眾集團有高爾夫才能造布加迪威航，卡羅拉、凱美瑞行銷全世界才能有LFA的誕生。同樣的道理，領克要先把錢掙夠才能帶來更多令人激動的高性能產品。 自首款車型上市以來，領克用不到3年的時間收獲了超過30萬用戶的芳心，這樣的成績是令人敬佩的。不過想要在03+之外延展出更多高性能運動車型，光靠目前的01、02、03和05車系是不夠的。所以，將在9月上市的領克06和明年亮相的中大型SUV不僅承載著領克打入更多市場的理想，也寄托著性能車迷能否迎來更多領克高性能車型的期待。 而通過已經正式對公眾開放的領克賽道駕駛培訓和今年年底即將啟用的領克體驗中心，我對於領克在運動性方面的投入有了新的期待，比如，領克的駕駛培訓會不會像海外豪華品牌的壹些駕駛培訓課程壹樣打響知名度並在愛好者中先期波瀾呢？產生如此的期待主要是基於如下幾點：壹、寧波國際賽車場的硬件條件壹流，毗鄰吉利工廠地理位置也占據優勢。此外地處江浙滬地區的寧波經濟發達、交通便利，很容易吸引那些有興趣的車迷朋友來到這裏。二、領克自誕生以來便深耕年輕消費者市場，而隨著80、90後消費者購買力的進壹步提升，以及Z世代（1995-2009年出生的人群）消費者的逐漸崛起，與年輕化強相關的汽車運動正在逐步成為目標人群的討論話題。雖然我們汽車運動的根基還比較薄弱，但領克提供了壹個相對較低的門檻，這就使得推廣成了壹個比較容易的事。編輯總結：
領克的運動形象從目前來看是走在正確的道路上的，因為運動性不僅是紅綠燈前的壹腳油門，更是操控、刺激和體驗，領克03+在這些方面都做得不錯。而當我們放眼領克03+所處的細分市場時便可以發現，20萬元左右的真·運動車可以說是寥寥無幾，若領克可以用豐富的周邊產品和服務帶動人們對運動性更深入地了解與熱愛，那麽憑借領克自帶的先進技術與中國品牌號召力，以及賽場上精彩的表現，那麽領克在運動性方面的故事則很好展開了。 最後，我期望領克06乃至接下來的更多產品都能取得更好的銷售業績，因為只有這樣，我們才能開到更多令人澎湃的領克汽車。（文/汽車之家?丁伯駿）