針對此事，特斯拉對外事務副總裁在社交媒體上表示：“我們的整車質保裏程和年限並沒有做任何更改。此次變化是客戶付費更換配件的保修變化，而不是整車的保修政策。官網這壹項也沒有更改過。”通過這次回應，我們了解到特斯拉新車的觸摸屏和媒體控制單元依然享受整車的4年8萬公裏質保，而本次公布的質保政策影響的是車主付費更換的配件。
據了解，特斯拉現已在海外針對老款ModelS/ModelX車型推出媒體控制單元付費升級服務（需1800美元，約合1.3萬人民幣），目的是提升老款車型的多媒體性能，提升車機系統的使用體驗。目前針對國內用戶特斯拉還尚未開啟該服務，本次質保條款的更新或正是為了迎接這項服務的到來。
此前曝出老款車型中控故障
在過去的13個月裏，美國監管機構收到了多位車主對ModelS中控屏故障的投訴，車齡集中在3.9到6.3年，生產日期涵蓋2013到2015年之間。
投訴普遍反映，在某些情況下，ModelS的中控屏會出現無法操控的故障，呈黑屏狀態，失去聲音和畫面，導致用戶無法控制信息顯示、娛樂、導航和網頁瀏覽系統，倒車攝像頭也無法使用。
監管機構表示，這壹問題是中控屏使用的英偉達Tegra3處理器導致的。該處理器采用了8GBeMMCNAND閃存，而閃存的使用壽命是有限的，取決於編程/擦除（P/E）周期的數量。
隨著車齡的增加，壹些閃存出現了磨損或損壞，致使中控屏沒有達到預期使用壽命。在該問題出現之前，車主可能還會發現中控屏頻繁出現小毛病，比如開機時間更長，無端重置，蜂窩網絡連接中斷和導航失敗。
不過該故障不影響汽車的駕駛系統，方向盤，油門和剎車功能都是正常工作的，車輛也可以正常行駛，但不能使用所有需要中控屏的功能，包括調整空調溫度，查看倒車影像和改變充電選項。
監管機構計劃調查2012-2015年生產的ModelS，約有6.3萬臺。不過，同款Tegra3處理器還被應用在2012-2018年款ModelS和2016-2018年款ModelX上，總數約有15.9萬臺。尚不清楚調查是否會擴大到所有使用了同款處理器的型號。
法律依據：《新能源汽車補貼標準》
第壹條 為貫徹落實國務院關於培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。為加強私人購買新能源汽車試點財政補助資金(以下簡稱補助資金)管理，提高資金使用效益，特制定本辦法。
第二條 本辦法所稱新能源汽車主要指插電式(plug-in)混合動力乘用車和純電動乘用車。
第三條 補助資金按照科學合理、公正透明的原則安排使用，並接受社會各方面監督。