大部分汽車廠商都有自己的運動品牌，例如奔馳有AMG、寶馬有M?Power、大眾有R以及日產也有Nismo等。而沃爾沃也有Polestar，現在Polestar已經正式成為沃爾沃旗下子品牌，主打高性能電氣化車型。今天我們就來聊聊剛剛上市的Polestar2。
01·什麽是Polestar？
談起Polestar，還要從1996年壹個名叫“Flash?Engineering”的車隊說起。其實“Flash?Engineering”就是沃爾沃Polestar的前身。20世紀末期，歐洲房車錦標賽進行的如火如荼，瑞典在1996年也開辦了自己的房車錦標賽——STCC，而沃爾沃品牌作為瑞典的當家招牌，自然是要參與進來的。
此時，當地壹名叫做Jan?Nilsson的車手組建了自己的車隊：Flash?Engineering。身為老板兼車手的Nilsson，96年第壹次參賽就駕駛著他的沃爾沃?850?Super?Touring拿下了STCC的冠軍寶座。隨後在1997年度，Nilsson再次獲得了STCC冠軍，因此，Flash?Engineering車隊知名度也就越來越高。
2005年，車隊易主後，新車隊主人將車隊名稱改為“Polestar?Racing?Team”，壹方面Polestar是“北極星”的含義，表了處於地球北部的瑞典。另壹方面，Pole也有桿位（Pole?Position）的意思，排位賽中成績最好的選手排在全部賽車最前面的位置，這個位置叫做桿位。Polestar中的“Pole”和Pole?Position中的“Pole”不謀而合，這也寓意著Polestar車隊在賽場上能夠順風順水。
從1995年-2005年的十年時間裏，新車隊打造的沃爾沃賽車在賽場上披荊斬棘，也為沃爾沃積攢了大量的賽事經驗，因此，Polestar車隊成為了沃爾沃的禦用改裝品牌。
隨後，Polestar在2009年自行研發了第壹臺民用概念車——沃爾沃C30?Polestar?Concept，該車基於量產版的C30打造，采用5缸2.5L渦輪增壓發動機，最大功率可達451馬力，與之搭配的是6速手動變速箱和全時四驅系統。
02·吉利成為救世主
雖然Polestar賽車在賽場上春風得意，但在民用性能車領域表現相比競品車型來說還是非常壹般的。尤其是中國市場，雖然沃爾沃S60/V60?Polestar版本首次引入到中國市場銷售，但是超過60萬元的高昂售價，讓很多消費者看到價格便轉向了更主流的BBA旗下性能車。確實，在品牌力上，沃爾沃Polestar相比奧迪RS、寶馬M?Power以及奔馳AMG來說還是差了點意思。
其實不止Polestar，在21世紀初期，沃爾沃在中國的市場表現就每況愈下，尤其是當時的旗艦車型沃爾沃S80，即便到中國市場後進行了加長有了大幅降價，但是老氣的設計、自降身價的行為都讓消費者望而卻步。
2008年，金融危機席卷全球，為了能夠自保，福特汽車決定拋售旗下部分品牌來簡化產品線，而銷量每況愈下的沃爾沃就是福特拋售名單中的首選。而吉利汽車則看中了沃爾沃品牌，在2010年成立了吉利控股集團後，立即用18億美元的價格將沃爾沃品牌100%的股權以及相關資產收入囊中，從此也開啟了沃爾沃品牌的新篇章。
近兩年，沃爾沃基於CMA以及SPA架構推出了S60、S90、V90、XC90、XC60以及XC40等車型，憑借更強的產品獲得了不錯的市場銷量。而吉利本身也***享沃爾沃技術，同時推出了領克品牌，達到了品牌向上的目的。
03·Polestar品牌自立門戶
2015年，沃爾沃汽車全資收購了?Polestar品牌以及負責性能車研發的Polestar?Performanc，此後，Polestar正式成為了沃爾沃的高性能部門。
2017年10月17日，沃爾沃在上海舉辦發布會，正式宣布Polestar從沃爾沃旗下獨立出來成為壹個子品牌，並且也有了全新的中文名“極星”，該品牌只生產高性能電氣化車型。同時，Polestar首款車型——Polestar?1（極星1）也壹同發布。
Polestar?1的設計靈感源於沃爾沃在2013年發布的概念車Concept?Coupe，兩車在外觀上非常相似。最大的不同在於Polestar?1沒有懸掛沃爾沃車標，而是用了全新的北極星車標，這象征著Polestar正式獨立為壹個電氣化高性能品牌。
高性能中大型GT跑車Polestar?1搭載了壹套基於沃爾沃T8系統升級的插電式混動系統，每個後輪都有電機，每個電機都有行星齒輪組實現扭矩分配。這套動力系統的最大功率為609馬力，綜合峰值扭矩1000牛·米，在純電動模式下的續航裏程可以達到150km。0-100km/h加速時間小於4s。
車身由碳纖維+鋼混合材質構成，以鋼材質為主，內部壹些加強結構采用碳纖維增強復合材料。這種材料的應用加上動力單元的科學布局，讓Polestar?1的前後配重比達到了48:52。同時搭載的六活塞制動卡鉗以及?hlins?DFV雙流閥減震器都在彰顯其強悍的性能優勢。
售價方面，Polestar1的指導售價高達145萬元，在售價上確實不太親民。但在我看來，Polestar1對於“Polestar”品牌的戰略意義是要高於車型的，因為Polestar的品牌定位就是高性能新能源品牌，首款車型需要較強的性能以及價格來拔高定位。這點和特斯拉非常相似。
04·擔負走量重任
真正走量的車型還得從Polestar?2說起，Polestar?2是極星品牌的首款純電動車型。新車已經公布了售價，補貼後售價為29.80-41.80萬元，無論是定位還是售價都和特斯拉MODEL?3十分接近，量產版也將於2020年中正式交付。
作為定位親民的產品，Polestar?2基於CMA架構打造，定位緊湊型轎車。從外觀設計上來看，Polestar?2的造型還是基於傳統車型設計打造的，相比特斯拉MODEL?3那種天馬星空式的設計語言，Polestar?2要保守的多。整體采用了概念車的設計，在車頭設計上，例如中網造型、“雷神之錘”風格的LED大燈組都有著很明顯的沃爾沃設計元素。只不過采用了Polestar的品牌Logo。
在細節上，Polestar?2相比沃爾沃來說，又有了壹些調整。例如盾形前臉內部采用了半封閉式的點陣式格柵，並且格柵內部還巧妙的融入了毫米波雷達和360°環視攝像頭。LED大燈內部有84個點陣式LED光源，可分區調節，實現主動避讓式遠光燈功能，最多可同時識別前方5臺車輛。在安全性上有了進壹步提升。
車身側面的造型有些另類，主要是車長比較短，只有4606mm，再加上方正的車身以及短小的車尾，這種五短身材在初看上去感覺非常不協調，但是看到實車的視覺效果還是挺好的，相比Model?3的圓潤，Polestar?2更多了壹些硬朗。兩者屬於不同風格，所以也很難分高下。
貫穿式燈組是車尾最具有辨識度的設計，左右兩側的對“C”型很有沃爾沃的家族設計風格。另外，尾燈內部***有288顆LED燈珠,?不僅可以編程來改變點亮效果，還可以隨剎車強度漸進變化。在玩兒燈的路上，Polestar?2已經走在前列了。
在內飾方面，Polestar?2與Model?3都是采用了同壹種設計思路，那就是簡約化設計。但是比內飾“壹無所有”的Model?3來說，Polestar?2簡化的還不夠徹底，車內還是保留了很濃的沃爾沃設計元素，只不過在中控屏幕以及內飾材質搭配這些細節上進行了調整。整體風格還是趨向傳統車的設計。
在內飾材質運用方面，Polestar?2壹直在強調自己的環保用料，作為高端電動車品牌，沃爾沃的確能給到Polestar不少優勢資源。
性能表現上，目前最強版本的Polestar?2為補貼後售價41.8萬元的首發版，采用前後雙電機組成的四驅系統，電機動力總成最大功率為408馬力，最大扭矩為660牛·米，0-100公裏/小時的加速時間為4.7s。續航方面，首發版車型電池容量為72kWh，NEDC續航裏程為500km。
說到這裏可以看出，在高端電動車市場，如果沒有壹些自己獨到的賣點是無法在市場中站穩腳跟的。例如蔚來，有著NOMI交互系統以及女王副駕等賣點扶持。而在充電方面也推出了換電站、20KW家用充電樁以及壹鍵加電充電車等模式；特斯拉也在產品理念、造型設計以及自動駕駛上有著很強的用戶粘性。那Polestar?2有什麽呢？
第壹個就是人機交互系統，Polestar?2搭載了全球首款原生的安卓車載系統（Android?Automotive?OS），界面設計以黑、白、灰和橙色四種顏色呈現，並且每個色塊以及文字的尺寸都比較大，功能分類也比較清晰，學習成本比較低。除此之外在功能界面，由於圖標的尺寸都足夠大，所以完全有空間放置設計精美的示意圖，壹定程度上降低了理解操作難度。
第二個是運動化的調教。Polestar?2可以選裝Performance?Pack性能套件，包含?hlins?DFV雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動卡鉗、20英寸Y型4輻黑色拋光鍛造輪轂、金色座椅安全帶以及金色車輪氣門蓋等。
尤其是?hlins品牌的避震器，這是殿堂級的避震器品牌，在性能改裝領域有著很高的地位，當時該品牌避震器也出現在了沃爾沃S60/V60?Polestar車型上，可以說在運動性能上得到了很好的傳承。05·總結
雖然Polestar品牌從車隊到獨立子品牌的發展之路是比較成功的，但在產品眾多的新能源車市場，Polestar?2除了人機交互系統和選裝的性能套件外，還沒有看到在產品力上特別出色的表現，未來的發展還有很長的路要走。
不過，相比起其它造車新勢力品牌，電氣化戰略起步更早的Polestar得益於沃爾沃的扶持，在綜合實力上要有更強的水平。在2月25日，Polestar發布了第三款車型——極星Precept，全新的設計以及環保理念，讓它正在離開沃爾沃的禁錮。也許，從這款車才是Polestar品牌真正的開始，讓我們壹起拭目以待吧。本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。