低功率版發動機和高功率版發動機的區別
同款車型中，相同發動機的功率不同主要還是由於ECU的調校不同。（在此，我們以進氣壓力相同為準，本文將渦輪增壓與自然吸氣歸為兩種類型的發動機。）
ECU是汽車電子控制單元的簡稱，相當於整個汽車的大腦，同時也控制著發動機的工作狀況。刷ECU的工作原理是：通過改寫程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化參數以達到增加輸出馬力、提升扭矩駕駛舒適性的目的。
1、發動機缸體是相同的，零部件相同
2、高低功率發動機缸蓋密封條不同
3、飛輪、連桿、連桿軸瓦等主要零部件都是相同的
4、活塞與活塞環都是相同的
5、配氣機構的凸輪軸、氣門彈簧、進排氣門、氣門密封件都是相同的
6、水泵、機油泵、機濾等都是相同的
7、冷卻液管，散熱器，支架等有區別
8、風扇，雙風扇護圈不同
9、渦輪增壓器是相同的
10、進氣導管有區別
通過更改ECU數據可以調節發動機的動力輸出
通過調整ECU的參數設置，壹般自然吸氣發動機的動力可以提升10%，而渦輪增壓發動機則可以達到30%左右的動力提升。如果其他部件不產生瓶頸，渦輪增壓發動機動力提升甚至可以達到50%以上。當然，如果妳喪心病狂要玩極限。那是需要配套更換硬件的，如活塞缸套曲軸連桿。
因為自然吸氣發動機的潛力有限，所以很少有廠商同時推出壹款自然吸氣發動機的兩個版本，而渦輪增壓發動機因為可以調整渦輪的工作狀態，所以在動力的輸出上具有較大的彈性。
ECU主要通過改變供油和點火時機來控制動力輸出
既然通過ECU調校可以獲得更加出色的動力性能，為何廠商在原車出廠時不這樣設定呢？原因是每個國家汽油品質、溫度、大氣壓力、濕度、引擎形式上存在差異，ECU程序軟件設定上須符合各國的條件來使用，才不致水土不服，再加上必須兼顧耐用、經濟、環保等多方條件，所以原車電腦所設定的範圍比較保守，給發動機留了較大的余量。這也給壹些改裝愛好者為後期的改裝提供了空間。
高功率版和低功率版該如何選擇？
關於高功率版和低功率版如何選擇的問題，功率越高壽命越短，同壹型號的發動機的硬件結構都是完全壹致的，功率高低無非是不同的調校或者是添加渦輪獲得不同的動力輸出,高功率導致的更多油耗、在實際使用中很少有機會發揮出其高功率的用場。小編認為，壹般家用買車，買低功率版本會比較好，其性價比高且日後使用也比較經濟。
參考資料
個人圖書館.個人圖書館[引用時間2017-12-22]