哈弗H9與長城炮無論是技術積澱還是用戶反響都遠超於長城的意料，因此即便北京車展上BBA依托新品力壓群雄，WEY品牌也終於在自主品牌裏當了回人氣壹哥，可見公開全部技術細節的硬派SUV?坦克300引流作用有多麽強大。
哈弗H9只是伏筆
按照內行思路去看，坦克300其實已經算是長城硬派SUV矩陣中第二代構架產品，這麽說的原因不僅是因為WEY坦克平臺已經能在非承載車身上實現如同大眾MQB、豐田TNGA的尺寸可變和零件***享，在更硬核越野裝備上長城終於圓夢開發出純硬派構造分時四驅了。
要知道哈弗H9與長城炮走紅於網絡無非就是玩爛泥、爬大坡以及飛沙子的性能已經堪比普拉多了，不過在用戶驚嘆這個性能已經超乎價格預期同時，用戶長期蹂躪這臺車也造成了長城TOD四驅（適時四驅）在嚴酷環境下仍不穩定的事實。
所以此次長城將分時四驅架構的坦克平臺放在WEY品牌中首推就不言而喻了，第壹好處不僅能再次拔高長城在專業四驅領域溢價率，第二好處則是助力WEY品牌開辟VV系列以外的第二個SUV細分屬性。
性能牧馬人，內飾比奔馳
有了分時四驅系統這壹張關乎硬派SUV生死這壹張王牌，WEY自然在坦克300上不再像H9那樣需要權衡空間以及越野性能之間的平衡性，因此整體車身不僅效仿Jeep牧馬人的大形態，更是通過更小的車身以及軸距來繼續提升越野通過性能。
當然在外觀與內飾方面坦克300也表現的極為Nice,偏復古的外形設計配以鮮明顏色不僅極度吸引路人眼球，內飾上更是搬來了滿滿科技豪華感內飾來爭奪小眾群體的目光。
當然回歸越野精神本質來說，坦克300初期產品並沒有完全用上PPT裏那套夢幻3.0T動力配置，還是哈弗H9那套2.0T+8AT的動力總成，只不過針對玩家心（資）態（金）將推出公路版、越野版兩種不同細分車型，也就是說公路版車型還是將搭載與H9壹樣的TOD四驅系統，越野版車型將搭載最新分時四驅系統，上市後誰便宜誰貴想必現在已經壹目了然。
這個年代除了有壹套靠譜的四驅以及兩把鎖、三把鎖以外，沒有琳瑯滿目的電子輔助系統是萬萬不能的，坦克300除了擁有同H9壹樣的坦克轉彎、蠕行模式和9種駕駛模式以外，還在4L模式下開發了同路虎類似的全地形模式。
除了硬件上以及電控上對於極限越野的幫助，坦克300在不大的車身上安放了壹個接近於五門版牧馬人大小的80L油箱，因此算下來即便硬派越野時油耗上升至15L/100km，那麽除去10L左右備用余量，剩下的70L汽油也足以令坦克300續航超過450公裏左右。
如果要預測下價格，那麽這臺車型可能將再次突破WEY車價天花板，除了特殊限定版，越野版頂配將可能來到24萬上下，而公路版車型將有望在16萬左右入門，因此說他是國產盧比肯壹點不假。
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