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近日， 安徽江淮集團有限公司（以下簡稱“江淮”）和蔚來控股有限公司（以下簡稱“蔚來”）正式簽署了合作協議，雙方將在合肥***同成立合資公司 ，擬定名為江來先進制造技術（安徽）有限公司（以下簡稱“江來制造”）。
根據公告顯示，江來制造的註冊資本擬定為5億元人民幣，其中江淮擬定認繳2.55億元，占註冊資本總額的51%，蔚來 汽車 擬定認繳2.45億元，占註冊資本總額的49%。江來制造的董事會將由五名董事組成，其中江淮有權委派3名董事，蔚來有權委派2名董事，董事長將由江淮委派擔任，副董事長則由蔚來委派擔任。 這也就意味著江淮將主導江來制造未來的發展。
在這次合作當中， 江來制造將會通過整合江淮和蔚來雙方的資源，以壹個全新的 汽車 品牌出現在消費者的面前，這個品牌將同時肩負著江淮品牌向上以及蔚來品牌向下的責任。 要知道，品牌轉型無論是對於江淮還是蔚來都是壹個困局。
成立於1964年的江淮足以稱得上是壹個 歷史 悠久的自主 汽車 品牌，但是它無論是品牌還是銷量卻都和吉利、長安、比亞迪這些後輩車企們相差甚遠，在消費者心目中的存在感也並不高。當然，江淮正在努力提升自己的品牌形象，只不過它在近幾年的幾次合作中都沒能取得主導地位。
在和蔚來的合作中，江淮扮演的就是“借腹生子”的代工角色，它通過自己過剩的產能以及造車資質和蔚來交換到了制造高端豪華電動 汽車 的經驗；不久之後，江淮又和大眾成立了合資公司，它雖然沒能獲得這家公司的主導權，但是從中收獲了產品品質以及管理體系等方面的支持。
江淮旗下的車型壹直處在定位較低，主打性價比的尷尬局面，所以沖擊高端以破局是江淮目前亟待解決的問題。 關於江淮沖擊高端的經歷，那就又得回到它和蔚來、大眾這些車企的合作上。
從目前來看，它跟這兩家公司合作的結果只讓消費者看到了江淮蔚來中的“蔚來”和江淮大眾中的“大眾”，而江淮 汽車 作為兩次合作中的配角，“江淮”這兩個字在消費者眼中依然沒什麽存在感。 不過這次合作和前兩次合作的模式截然不同，江淮在這次合作中不再是壹個食之有味棄之可惜的雞肋，它無論是在股權分配還是人員組成方面都掌握了主導地位，這很有可能成為江淮品牌破局的關鍵。
蔚來和江淮的情況截然相反，它主打的壹向都是豪華高端的品牌調性，但它同時也在絞盡腦汁地想著如何將品牌向下發展。 蔚來想要平民化轉型的理由很簡單，因為它旗下的車型平均售價高達40萬元，這個定位比特斯拉還要貴15萬，但是在中國 汽車 市場內銷售的主力車型售價卻普遍在10~20萬元之間，蔚來旗下產品的價格和檔次顯然不是絕大多數消費者所能接受得了的。
為了能夠品嘗到這塊中國市場上最大的蛋糕，蔚來只能放低身段，將品牌定位進壹步下探。按照正常的邏輯思維，高端品牌想要平民化總是要比平民品牌沖擊高端要輕松得多，但是蔚來的平民化轉型之路卻並不好走。為什麽說蔚來的平民化之路不好走呢？這還得從它沈澱時間不長，卻異常濃郁的品牌文化開始說起。
在小雷看來， 蔚來是壹家很有性格的車企，因為它很懂得維護和用戶之間的關系，這是小雷非常欣賞它的地方，同時也是在短時間束縛蔚來發展的地方。 蔚來“海底撈”式的服務可以說是“視用戶為上帝”的典範，這些服務的目的歸根結底就是為了培養高端用戶的品牌忠誠度。除了服務之外，蔚來還使用了各種各樣的方法來照顧用戶的情緒，比如說為了讓用戶感到“有面子”而樹立的高端品牌形象；再比如它以絕不降價的營銷態度杜絕用戶產生被割韭菜的可能性，維護了用戶的利益。
蔚來這壹系列高格調的措施雖然在消費者心中樹立起了高端、大氣、服務好的品牌形象，但是同樣也導致了它現在想要向下發展，卻騎虎難下的情況。出現這種情況的原因很簡單， 因為蔚來並不像是奔馳、寶馬這些有著上百年豪華品牌造車底蘊的車企，也沒有特斯拉那樣強大的品牌號召力，它壹旦推出了售價僅十多萬的車型，那它這幾年辛辛苦苦樹立起來的高端品牌形象隨即就會轟然崩塌。
那麽，蔚來這個“高端”困局就沒辦法破解了嗎？當然不是，這個問題的解決方法很簡單——跳出蔚來的用戶群體，重新成立壹個新品牌不就行了？
江來制造就是能夠同時實現江淮品牌向上以及蔚來品牌向下發展戰略的中和劑。 品牌向上和品牌向下相信大家都很好理解，但是中和劑又是什麽意思呢？在小雷看來，江來制造的定位應該是有點類似於吉利控股集團旗下的領克，如果拿領克來舉例，相信大家就明白了。
沃爾沃雖然是吉利控股旗下的全資子品牌，但是吉利控股卻並沒有直接使用沃爾沃技術的權利。那麽吉利控股是通過什麽方式將沃爾沃的技術下放到吉利控股集團旗下其它車型上的呢？很簡單，成立合資公司不就行了？而領克正是沃爾沃和吉利控股合資誕生的品牌。
領克不僅是把沃爾沃技術過渡到吉利的橋梁，同時也是沃爾沃品牌向下，吉利品牌向上戰略下的產物。很多人可能都覺得沃爾沃是吉利控股旗下的全資子品牌，但是沃爾沃卻不歸吉利管這種關系應該很復雜；事實上江淮和蔚來的關系更復雜。
很多人都知道，合肥國資去年花費巨資成為了蔚來的救命恩人，然後才有了蔚來入駐合肥，並和江淮合作的事情。那麽合肥國資為什麽竭力促成蔚來和江淮的合作呢？因為它同樣也是江淮的股東，所以 江淮和蔚來的代工合作本質上就是合肥國資的左手在跟右手下棋，這壹手棋不但讓兩家公司形成了雙贏的局面，還讓它自己也賺得盆滿缽滿，而江來制造則又是合肥國資的另壹手棋，只不過在這手棋中，合肥國資顯然更加偏向江淮。
當江淮和蔚來同時面臨著截然相反的困局之後，江來制造這個品牌中和劑就應運而生了 。江來制造讓江淮和蔚來兩個品牌在不改變原有調性的情況下，同時發展品牌向上和品牌向下的戰略。這個新品牌傳承的不只是兩個品牌的發展意圖，還傳承了兩個品牌發展多年的技術底蘊。
註：本文素材來源於網絡
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